中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司(簡稱“中國商飛”)首席科學家、C919大型客機總設計師吳光輝15日在滬表示，C919大型客機在8月1日完成全部取證前的試飛，今年很快將取得民航(中國民用航空局)的適航證，并交付給首家用戶東航。

資料圖：5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗成功。徐炳南 攝

當天，由上海市人民政府主辦的首屆世界設計之都大會在滬開幕。

吳光輝介紹，中國商飛于2008年在上海成立，這十幾年中，中國商飛共研制了三款產(chǎn)品：ARJ21支線客機、C919大型客機以及CR929遠程寬體客機。

C919大型客機是中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機，于2017年5月5日成功首飛，有28家客戶，累計訂單達815架，2022年力爭交付首架客機。

ARJ21支線客機累計交付75架，累計訂單達616架，連通110個城市，開辟263條航線，安全運營逾16.5萬小時，運送超過530萬名旅客。

吳光輝還從設計角度解讀了國產(chǎn)大飛機。他表示，中國商飛在全球有供應商，在國內(nèi)很多城市有生產(chǎn)制造商，但其所有設計都在上海。

首屆世界設計之都大會15日在滬開幕 ，C919總設計師吳光輝在現(xiàn)場談大飛機設計。鄭瑩瑩 攝

他表示，傳統(tǒng)設計方法已經(jīng)很難滿足國產(chǎn)大飛機未來的目標，人工智能突破科學計算邊界，可以助力大飛機新發(fā)展。

具體而言，C919大型客機空氣動力學的模擬仿真，需要借助千萬億次級的傳統(tǒng)超算，中國商飛聯(lián)合華為打造了工業(yè)級流體仿真大模型——“東方·御風”，大大縮短研發(fā)周期，為大飛機插上“智能翅膀”。